Polestar 2 har Android som kjører i årene

I fjor på Google I / O 2018 sjekket vi ut Googles visjon for en bil som ikke bare strømmet innhold fra telefonen din, den brukte Android som en del av sitt DNA. På det tidspunktet har Google ettermontert noen få forskjellige biler med dette Android Automotive-systemet, og viser frem hvor nyttig Google-app-økosystemet kan være som en mer integrert del av kjøreopplevelsen din. Mens det var tidlige dager for den nye plattformen, ser vi endelig fruktene av dette initiativet i kjødet, i form av en luksuriøs EV fra Volvo-eide Polestar.

Polestar 2 er et nytt elektrisk kjøretøy fra selskapet, laget for å konkurrere head-to-head med toppenden Tesla Model 3 eller en low-end Tesla Model S. EV har anslagsvis 275 mil rekkevidde i batteriet og kan produsere 408 hestekrefter, noe som gjør det til en ganske sterk konkurrent på det spirende EV-markedet.

Den mest spennende delen av denne bilen er imidlertid bruken av den nye Android Automotive-plattformen. Det er viktig å merke seg forskjellen mellom Android Automotive og den eldre Android Auto. Mens Android Auto egentlig bare streamer telefonens innhold til bilen i et fornyet format, er Android Automotive bygget fra grunnen og kjører på selve bilen. Android Auto er et flott tillegg til enhver bil, men det krever en smarttelefon, med all begrensning som innebærer. Biler med Android Automotive kan få tilgang til alle Googles apper og tjenester uavhengig av smarttelefonen, noe som er et spennende potensial.

Google tester fortsatt nøyaktig hvordan onboarding-prosessen vil fungere, men når en bruker får bilen, vil de bare kunne logge seg på Google-kontoen sin og ha tilgang til alle Google-apper, tjenester og data. Hvis en bruker ikke ønsker å koble bilen sin til Google-kontoen, trenger de heller ikke å gjøre det. Apper som Google Maps og Google Assistant vil fungere fint uten pålogging, praktisk for når du lar folk låne EV-en din.

Utviklere må hardkode Android Automotive-kompatibilitet

Dessverre vil ikke alle Android-apper fungere naturlig på Automotive-plattformen. Utviklere må lage tilpassede versjoner av appene sine for å jobbe med plattformen, noe som er fornuftig når du vurderer hvordan brukere samhandler med bilene sine sammenlignet med en mobiltelefon.

Spotify er en av de første som laget en tilpasset Android Automotive-app, og den fungerer bra. Album- og spor-grensesnittet er stort og enkelt å samhandle med, og du kan enkelt bytte spor med de store knappene, eller bare be Assistent om å spille en bestemt sang.

Google Assistant er også mye kraftigere i en bil som kjøres av Android fordi den kan kontrollere kjernefunksjonaliteten til bilen, kontra ting bare telefonen din kan gjøre. Vil du skru opp vekselstrømmen? Assistenten kan gjøre det for deg. Vil du rulle ned vinduene? Det kan det også. Stemmetilførsel er sannsynligvis den beste inndatametoden mens du kjører, fordi den ikke bare er øyefri, den er også berøringsfri.

Fordi Polestar 2 drives av Android, kan den justere aspekter av kjøretøyet per bruker. Har en ektefelle som er høyere og liker omgivelsestemperaturen litt varmere? Polestar 2 vil gjenkjenne brukeren som går mot førersetet med fire Bluetooth-antenner nestet i hjørnene av bilen og justere seg deretter. Brukere vil ikke lenger måtte endre innstillinger manuelt hver gang de kjører - bilen vil ha sine unike tilpassede innstillinger forberedt av tiden de setter seg ned for å kjøre.

Polestar har gjort opplevelsen så sømløs som mulig

For å drive bruken av tilpasning per driver gjennom appen deres, lar Polestar brukere bruke telefonen sin som en strømknapp. Interessant nok er det ingen faktisk strømknapp i kjøretøyet. Bilen leveres med en trådløs fob, men du kan ganske enkelt gå inn i bilen og kjøre bort. Ved å bruke spesielle trykksensorer i førersetet, vet Polestar når du er klar til å kjøre, og fordi det ikke er noen oppstart eller motorlyd, er det som om bilen aldri stod av.

Polestar håper å begynne å sende Polestar 2 i 2020 og tar sikte på at baseline-modellen skal koste 63 000 dollar før EV-subsidier. Dette virker som ganske god verdi basert på modellen vi så i dag, og vi kunne se den være ganske attraktiv for potensielle Tesla-kjøpere.